Dolarda Yükseliþ Kaçýnýlmaz

[iþçi74]

Felaketimiz birdenbire gelmedi halkýn gözü önünde ilmek ilmek sindire sindire iþlendi...
Havalimaný kazýðý çok büyük olduðu için Ege hocam tam sayfayý hakediyor;

"Ýstanbulun yeni havalimaný yarýn ufaktan açýlýyor. Açýlma, yani bu tesisin tam anlamýyla devreye alýnmasý en az bir yýl, hatta daha uzun sürebilir. Bildiðiniz gibi bu havalimanýnýn yapýlmasýna birinci günden itibaren karþý çýktým. Niye karþý olduðumu gerekçeleriyle açýkladým.
Ümitsiz bir þekilde bu projeden vazgeçilip, o arazinin hazýr düzeltilmeye baþlanmýþken bir Milli Park Ormaný olmasýný hayal ettim. Tabii böyle bir þey olmadý. Nenemin tabiriyle bu havalimaný doðdu bir kere, boðmaya gelmez. Hayýrlý olsun.
Bu havalimaný Türk ekonomisi için bir kara deliktir. Yani yarattýðý katma deðerden fazlasýný yutacak ve yok edecektir. Diðer bir deyiþle, Türkiye'nin net milli geliri, bu tesis hiç yapýlmamýþ olsaydý, yýllar boyunca daha büyük olacaktý. Ýspatý aþaðýdadýr.
SENARYO ANALÝZÝNE DAYALI BÝR KIYASLAMA
Bir an için þöyle bir senaryoyu beyninizde canlandýrmaya çalýþýn. Bu havalimaný, söylendiði gibi üçüncü olarak ve Yap-Ýþlet-Devret" finansman modeliyle hizmet sunmaktadýr. Yani birinci havalimaný Yeþilköy-Atatürk ile ikinci havalimaný Sabiha Gökçen faaliyete devam etmektedir. Bu havalimanlarý da kendilerini geliþtirmekte ve kapasitelerini artýrmaktadýr. Uçak þirketleri de bu üç havalimanýndan istediklerine inip kalkmakta, uçak yolcularý da istedikleri havalimanýndan uçmakta serbesttir. Yani âdil bir rekabet ortamý vardýr. Havayollarýna ve yolcularýna hizmet sunan bu üç havalimaný, verdikleri servisi maliyetlerine ve ürün kalitesine göre fiyatlandýrmaktadýr.
Soru: Böyle bir rekabet ortamýnda bu "üçüncü" havalimanýnýn kendi ayaklarý üstünde durmasý mümkün müdür? Kesinlikle deðildir. Zaten þartlar böyle konsaydý, bu havalimanýný, kendi parasýyla Yap-Ýþlet-Devret modeline göre yapacak babayiðit çýkmazdý. Hiçbir banka da bu projeye bir kuruþ kredi açmazdý. Demek ki, üçüncü havalimaný asalak bir yatýrýmdýr. Baþkasýnýn kanýný emmeden yaþayamaz.
GÖSTERÝÞ YATIRIMI
Mýsýr'da piramitleri gezerken düþünmüþtüm. Eðer firavunlar kendilerine bu mezarlarý yaptýracaklarýna, ayný iþçilik ve malzeme ile Nil Nehri'nin sularýný araziye daðýtacak yüzlerce kilometrelik su kanallarý inþa ettirmiþ olsalardý, Mýsýr halkýnýn refahý çok daha yüksek olmaz mýydý?
Pek tabii olurdu. Ama firavunun ölümsüzlük arzusu tatmin olmazdý.
AYOL PEK DE GÜZEL OLMUÞ VALLAHÝ!
Ayasofya yýkýlýp yerine AVM yapýlsa, açýlýþýna katýlacak bir sürü ilkesiz gazeteci Ben de bu projeye önce karþýydým, ama görünce fikrim deðiþti. Pek de güzel olmuþ vallahi, hele mermerlerin parlaklýðý, içimi açtý doðrusu, gurur duydum. Beðenmeyen kullanmasýn diye yazýlar döþenecektir.
Son söz: Çoðunluk, güce tapar."
https://www.sozcu.com.tr/2018/yazarl...liyor-2705741/

firanvunlar çok þanslýymýþ,o zaman da yazmadýgý için

fazla da gezmesin bu,düþünmek için..

[thejackalav.]

Haftalýk teknik olarak oluþum.. 5,642 üzerinde tutunamadýðý taktirde 5,083/5,151 bandýna hareketlenecektir. Aylýk kapanýþ çok önem taþýyor .. 5,401 üzeri kapanýþ olmalý. Bu seviyenin altýndaki aylýk kapanýþlar yanýlsama fiyatlamalarý nýn tamamlanacaðýnýn iþareti olacaktýr.
5,401 altýnda aylýk kapanýþ gerçekleþir ise Kasým ve Aralýk aylarý içerisinde 4,522 hedef ile dengelenme fiyatlarý beklenebilir...
Öngörümdür ve teknik çalýþmalardýr.
Bol kazançlar

[MKELES]

Fýratýn doðusuna operasyon yapýyoruz. Hayýrlý olsun.

[pilavli]

Haftalýk teknik olarak oluþum.. 5,642 üzerinde tutunamadýðý taktirde 5,083/5,151 bandýna hareketlenecektir. Aylýk kapanýþ çok önem taþýyor .. 5,401 üzeri kapanýþ olmalý. Bu seviyenin altýndaki aylýk kapanýþlar yanýlsama fiyatlamalarý nýn tamamlanacaðýnýn iþareti olacaktýr.
5,401 altýnda aylýk kapanýþ gerçekleþir ise Kasým ve Aralýk aylarý içerisinde 4,522 hedef ile dengelenme fiyatlarý beklenebilir...
Öngörümdür ve teknik çalýþmalardýr.
Bol kazançlar

4.5 öyle mi?
Dolara hisse senedi muamelesi yapýp teknik analizle inceleyince çýkar öyle, ancak dolar ekonomiye derinden etki ediyor.
Ben de dolarýn neden 4.5 olmayacaðýný hatta 5 olmayacaðý yönündeki görüþlerimi yazayým, okuyanlar kendileri karar versin.
Bu da teknik deðil temel analiz:
1) Kurun 7 liraya gitmesinin ardýndan hemen geri inse sorun yoktu, ama iki ay geçince o þok artýþ piyasaya yansýdý, etkileri görüldü, emildi. Kurda istikrar önemlidir, volatilite ekonomiyi mahveder. Þimdi tutup kuru 4.5-5'lere indirmek ekonomiye bir de öbür yönden darbe vurur.
2) Dolarýn yükseliþini lirada olup kaçýran ve dolarýný tepelerden bozanlar pusuda bekliyor, dolar düþtükçe lira mevduatlar bozulup dövize kayar, bu yýllardýr böyle, az buz deðil milyar belki on milyarlarca liradan bahsediyoruz, bu desteði kýrmak kolay deðil.
3) Kurdaki yükseliþin belki de artý yönü, ne zamandýr ilk defa dýþ ticaret fazlasý verdik, ihracat patladý, ithalat kýsýldý. Kurun düþmesi ihracatçýyý zora sokar ithalatý yine körükler. Benzer þekilde ucuz iþgücü avantajýmýz da azalýyor kur yükseldikçe.
4) Enflasyon açýsýndan: kur yükselince olan oldu, dolar düþüyor diye kimse zammý geri almaz, alýrsa da ayný oranda almaz, en fazla üfe-tüfe makasýnýn kapanmasýna yarayabilir. Sonra kur tekrar yükselince dolar çýktý diye tekrar zam yapýlýr katmerli enflasyon yaþarýz.
5) MB rezervleri hýzla azalýyor, dolarýn düþüþü MB'nin rezervlerini artýrmasý için fýrsattýr.
6) Ülkemizde sýk rastlanan olasý bir kriz anýnda dolar aþaðý deðil yukarý tepki verir. Dolarýn düþüþünün sürmesi için ters bir olay olmamasý herþeyin yolunda gitmesi lazým, bunun kararýný siz verin artýk.

[foxmulder]

Tamam 3.Havalimanýný eleþtirebilirsin en doðal hakkýn fakat bunu doðru bilgiye oturtmalýsýn..3. Havalimaný devreye girince Ataturk Havalimaný tasfiye olacak hatta orasýnýn millet bahçesi olacaðý bile açýklandý.Adam koskoca prof bundan haberi yok ve Atatürk havalimaný ile rekabet edemez uzerine analiz yapiyor..Ntvlerden sozcuye dusus bosuna olmamis sanirim..

Zati adam onu anlatmaya Çalýþýyor . Mevcut olaný kapatmazsan. Diðeri ile rekabet edemez diyor. Dolayýsýyla birini kapatmadan ticari anlamda faydalý olamayan bir yatýrýmýn bir anlamý yoktur. Ticari boyutu bu! Stratejik anlamda yapýlmalý mý ? Bu ayrý bir kurgu..


Tapatalk kullanarak iPhone aracýlýðýyla gönderildi

[massimo]

Dünya zaman kaybet. Ulaþým ve 1 saat erken gitme. Ýndiðinde valiz bekle vs
Üzerine bir sürü taksi parasý öde.
Yeni hava alanýnda uçuþlarda pahalý olursa.
Örnek Ankaraya Kadýköy civarýndan o paraya aracým yoksada güzel bir araç kýralar karayolundan basar giderim. Yada bir gece önce mavi ekspresle restorant vagonunda kafayý bularak yada kompartmanda eskortla alem yaparak giderim.

Adam tw de býrak mesafeyi yeni geçiþ ücreti bile caydýrýcý olan köprüden geçerek gidilebilen altarnatif yolu anlatmaya utanmýyor. Kardeþim sabiha gökçen varken o kadar yolu kim gider.

Tabiii yurt dýþý uçuþlarý sadece o hava alanýna yönlendireceklerinin bir ipucu bence. Belkide diðer hava yollarýna bile bu konuda zorunluluk getirilecek.

Olimpiyat stadý formüla pisti gibi dogru stratejiler kurulmayýp koca hava alaný artýl hale gelmez inþallah.

SM-C9000 cihazýmdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.

[WYATT EARP]

https://postimg.cc/n9XP0BrM

[asgaridr]

Sayýn WYATT EARP
çin malý makbul deðildir ki niye bu karþýlaþtýrma.