Originally Posted by
ariston
Yemeksepeti ve Trendyol motokuryelerindeki soruna benziyor.
AB mevzuatına uyum gereği bireysel taşımacılık kaldırılacakmış, çok sayıda az kamyonu olan taşımacılar yerine çok kamyonu olan kurumsal yapısı güçlü az taşımacılık şirketi isteniyormuş.
Uzun kilometre yol ve ihracat için değişik bölgelerde ülkelerde istasyonu ve şoför ağı olan şirketler daha verimli olabilir. 4-5 saatte bir şoför değişir kamyon sürekli ilerler şoförler de mola vermiş olur. Bunu dışında karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu entegrasyonu da daha kolay sağlanabilir.
Mevcut bireysel kamyon sahipleri düşünülerek bu alanda yavaş davranılmış gibi.
İstatistiklerde 900 bin civarı kamyon sınıfı araç gözüküypr. Siyasi olarak zor karar alınabilecek bir alan.
Üye
Gönderi Kuralları
Yer İmleri