Viop LVIII

[pit]

Türkiye'de yatırım kararı alan BYD, iç pazarda 3 yıl içinde ilk 3 markadan biri olmayı hedeflemiş.

Mevcut şartlar böyle devam ederse ilk 3 değil birincilik bile rahat gelir.

Çünkü;

1) 2026 yılında üretim başlamadan hemen bu aydan itibaren Çin'e konan gümrük vergilerinden muaf olacaklar. Yani ithal ettikleri hiç bir elektrikli ve hibrit modele %50 (%10+40) gümrük vergisi ödemeyecekler.

2) Kanun teklifi meclisten geçtikten kısa bir süre sonra şarj edilebilir hibrit (PHEV) modellerinin ÖTV'si %80'den 30'a inecek.

3) Elektrikli modelleri için artık %50 gümrük vergisi ödemeyecekleri için %10'luk ÖTV avantajından yararlanacaklar.

[emoji845]Yani BYD bu avantajlarla üretime başlamadan bile iç pazarda lider olabilir.

Bu arada Türkiye'de yaklaşık 2 yıldır ÖTV matrahları güncellenmediği için tüm otobillerin (içten yanmalı) ÖTV'si %80'den başlıyor. Bu da uzun süredir yerli avantajının kalmadığını ithalatın payının %70'i aşmasıyla görüyoruz.

https://x.com/eozpeynirci/status/181...hfNQ13zaA&s=19

SM-A336E cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

eğer bu şekilde uygulanacaksa 500-600 bine araba satar BYD. Onların bi seagull modeli var onu getirirse clio, polo vb arabaların hiçbiri rekabet edilemez. TOGG un da cenaze namazını kılarız 6 aya.
1 milyar dolar yatırım için apar topar alınan ve etkisi düşünülmeden alınan kararlar... otomotiv sektöründe oldukça sıkıntı yaratır.

[sindoma53]

eğer bu şekilde uygulanacaksa 500-600 bine araba satar BYD. Onların bi seagull modeli var onu getirirse clio, polo vb arabaların hiçbiri rekabet edilemez. TOGG un da cenaze namazını kılarız 6 aya.
1 milyar dolar yatırım için apar topar alınan ve etkisi düşünülmeden alınan kararlar... otomotiv sektöründe oldukça sıkıntı yaratır.

Dün genel müdürü dinledim 6-7 aydan beri görüşmeler devam ettiğini söyledi