Nohut Restaurant

[nohut]

The Kobeissi Letter
@KobeissiLetter

Rusya, altýn rezervlerini hýzla satýyor:

Rusya Merkez Bankasý'nýn altýn stoklarý, 2026'nýn ilk 4 ayýnda 900.000 ons azalarak 73,9 milyon onsa geriledi; bu, Þubat 2022'den bu yana en düþük seviye.

Ayný dönemde altýn fiyatlarý ortalama ~4.800 ABD dolarý/ons seviyesindeydi.

Bu nedenle, Rusya'nýn altýný piyasa fiyatýndan sattýðý varsayýlýrsa, satýþlarýn yaklaþýk 4,3 milyar ABD dolarý gelir elde ettiði tahmin ediliyor.

Rusya Merkez Bankasý, geçen yýl Enerji gelirlerindeki düþüþ nedeniyle bütçe açýklarýný dengelemek üzere Maliye Bakanlýðý'nýn Ulusal Refah Fonu'ndaki altýn ve yabancý para varlýklarýný tasfiye etmesinden sonra altýn rezervlerini azaltmaya baþladý.

Pandemi öncesinde, Rusya Merkez Bankasý dünyanýn en büyük resmi altýn alýcýlarýndan biriydi ve 2020'nin baþlarýnda alýmlarý durdurana kadar yerli maden üretiminin neredeyse tamamýný satýn alýyordu.

Rusya, nakit toplamak için giderek daha fazla altýn satýyor.

https://x.com/KobeissiLetter/status/2057906115170423112

[nohut]

Global Dissident
@GlobalDiss

ALMAN ENDÜSTRÝSÝ ÇÖKÜYOR.

Bosch, Almanya'da 22.000 iþten çýkarmaya gidiyor ve hayatta kalmak için kendi vatanýný yavaþ yavaþ terk ediyor.

Almanya, sadece 3 ayda 486.000 iþ kaybetti, bunlarýn çoðu endüstride.

Ekonomik mucize gerçek zamanlý olarak ölüyor.

https://x.com/GlobalDiss/status/2057864400699076911

[nohut]

Armstrong Economics
@StrongEconomics

Avrupa'nýn Yükselen Faiz Oranlarýyla Birlikte Ekonomik Çöküþü? - Bir haftalýk Avrupa turumdan, Birleþik Krallýk, Almanya ve Ýtalya'yý kapsayan, döndüm. Avrupa çok zor durumda. https://zurl.co/xr20

https://x.com/StrongEconomics/status...69940929745052

[nohut]

Mario Nawfal
@MarioNawfal

Avrupa otomobil üreticileri, pazar eriþimi karþýlýðýnda teknolojilerini Çin'e aktarmak için on yýllar harcadý.

Þimdi Çin'deki fabrikalarý kullanarak kendi arabalarýný daha ucuza üretip evlerine geri gönderiyorlar.

VW, bir elektrikli aracý Çin'de baþka herhangi bir yerdekinin yarýsý maliyete üretebileceðini söylüyor. Nissan, 2030'a kadar Çin'den 300.000 ihracat hedefliyor.

Çin yapýmý bir Chery, Mart ayýnda Birleþik Krallýk'ta en çok satan yeni araba oldu.

Çin yýlda 50 milyona kadar araba üretebiliyor ancak geçen yýl sadece 24 milyonunu iç pazarda sattý, bu yüzden fabrikalar hacim için çaresiz.

Çinli araba ihracatý 2020'de 1 milyonun altýndan geçen yýl 7 milyonu aþana kadar yükseldi.

Bu arada, bazý Avrupa fabrikalarý %50'nin altýnda kapasiteyle çalýþýyor.

Bir noktada "Çin'le rekabet etmek" "Çin'de üretmek" haline geldi. Kimse bunun ne zaman olduðuna tam emin deðil.

Kaynak: Financial Times

https://x.com/MarioNawfal/status/2057751009636573339

[nohut]

[nohut]

Emanuel Boeminghaus
@E_Boeminghaus
·
4s
Kaynak dil: Almanca
Porsche þimdi üretimi bile durduruyor. Alman otomotiv endüstrisinin krizi herkesin gözleri önünde týrmanýyor.

#Porsche #Autoindustrie #Deutschland #PorscheAG

Üretim Durdurma Günleri: Spor araba üreticisi Porsche, talep düþüþü nedeniyle Stuttgart Zuffenhausen'daki üretim tesislerinin bir kýsmýný kapatýyor. Özellikle Elektrikli Porsche Taycan, planlanandan çok daha kötü satýyor. Mayýs baþýnda zaten ilk bir kapanma günü olmuþtu. Þimdi ise tam bir haftalýk üretim durdurma geliyor.

Çöküþ: 2023 rekor yýlýndan bu yana Porsche'de satýþ rakamlarý çöküyor. Özellikle Çin pazarý büyük ölçüde duraklýyor. 2026'nýn ilk çeyreðinde kâr neredeyse dörtte bir oranýnda düþtü. Ayný zamanda, daha kârlý içten yanmalý ve hibrit modellere dönüþ, þirketi finansal olarak ek bir yük altýna sokuyor.

Kriz artýk bir zamanlar yenilmez görülen Alman premium üreticileri bile yutuyor.

Önemli ipucu için çok teþekkürler!

Kaynak: (SWR)

https://x.com/E_Boeminghaus/status/2058061713665135031

[nohut]

VW Piyasa Deðeri/Defter Deðeri (PD/DD)

AI Bakýþý


Volkswagen (VOW3.DE), güncel olarak yaklaþýk 0,25x Piyasa Deðeri/Defter Deðeri (PD/DD) oraný ile iþlem görmektedir.
Bu oran þirketin hisselerinin, defter deðerinin (özsermayesinin) oldukça altýnda, kelepir olarak nitelendirilebilecek bir seviyede fiyatlandýðýný göstermektedir.

Piyasadaki bu düþük oran, yatýrýmcýlarýn þirketin varlýklarýný piyasa fiyatýna oranla çok daha ucuz bulduðu anlamýna gelse de, ayný zamanda otomotiv sektöründeki genel zorluklarý ve gelecekteki kârlýlýða dair piyasa endiþelerini de yansýtabilmektedir.

Volkswagen'in piyasa deðerlemesine dair anlýk verileri ve detaylý istatistikleri aþaðýdaki finansal araçlar üzerinden takip edebilirsiniz:Güncel ve geçmiþ oranlarý incelemek için Companies Market Cap Volkswagen P/B Ratio sayfasýna göz atabilirsiniz.

Borsa Ýstanbul veya uluslararasý piyasalardaki detaylý istatistikler için Yahoo Finance Volkswagen AG istatistik sayfasýný kullanabilirsiniz.Türkiye'deki finansal veri platformlarýndaki anlýk deðerlendirmeler için Investing.com Volkswagen ST Finans Oranlarý sayfasýný inceleyebilirsiniz.

[nohut]

Sýk Sorulan Sorular

Volkswagen ST þirketinin F/K oraný nedir?

Volkswagen ST, 7,49 (S12A) Fiyat/Kazanç (F/K) oranýna sahip. Sektör ortalamasý ise 15,46.

Volkswagen ST þirketinin Fiyat/Satýþ oraný nedir?

Volkswagen ST için F/S oraný þu anda 0,14 (S12A).

Volkswagen ST þirketinin Piyasa Deðeri/Defter Deðeri (PD/DD) oraný nedir?

Volkswagen ST þirketinin PD/DD oraný 0,25 (Son Çeyrek).

Volkswagen ST þirketinin kâr marjý nedir?

Volkswagen ST için net kâr marjý %2,12 (S12A) iken sektör ortalamasý %3,70.

Volkswagen ST þirketinin faaliyet marjý sektörle karþýlaþtýrýldýðýnda nasýldýr?

Volkswagen ST þirketinin faaliyet marjý %4,21 (S12A) iken sektör ortalamasý %5,17.

Volkswagen ST þirketinin brüt marjý nedir?

Volkswagen ST, %%14,05 (S12A) brüt marja sahip.

Volkswagen ST þirketinin varlýk devir hýzý oraný nedir?

Volkswagen ST þirketinin varlýk devir hýzý oraný 0,49 iken sektör ortalamasý 0,70.

https://tr.investing.com/equities/volkswagen-ag-ratios