...:::Beyaz Yaka için Yatırım Koçluğu...:::

[syılmaz]

bende 7-8 senedir ford ve tofas var, onlar var misal hem ihracat yapan hem temettü veren.. başka da vardır illa...

Şu anda önemli olan ihracat yapmasından ziyade borçluluk durumu. Çok borçlu şirket istediği kadar ihracat yapsın kur ve faiz artışı faaliyet karını siler süpürür.

Ayrıca ihracat yapan şirket ara mamul/hammaddeyi dolar ile alıyorsa o da başka sorun.

Bist'de şu an en sağlam şirket bana göre soda'dır. (çok severim elimde değil)

İhracat kalemi çok fazla gözükmesede neredeyse bütün malını döviz ile satar (yurtiçi satışları da dövizledir).

Borç önemsiz miktardadır. Kasa döviz doludur. Hammaddesi de TL iledir, TL ile üretir döviz ile satar. En büyük müşteriside sabit müşteridir (şişecam grubu).

[Egeli]

Şu anda önemli olan ihracat yapmasından ziyade borçluluk durumu. Çok borçlu şirket istediği kadar ihracat yapsın kur ve faiz artışı faaliyet karını siler süpürür.

Ayrıca ihracat yapan şirket ara mamul/hammaddeyi dolar ile alıyorsa o da başka sorun.

Bist'de şu an en sağlam şirket bana göre soda'dır. (çok severim elimde değil)

İhracat kalemi çok fazla gözükmesede neredeyse bütün malını döviz ile satar (yurtiçi satışları da dövizledir).

Borç önemsiz miktardadır. Kasa döviz doludur. Hammaddesi de TL iledir, TL ile üretir döviz ile satar. En büyük müşteriside sabit müşteridir (şişecam grubu).

Tofaş’ı severim. Yatırımları karşılığında alım garantisi olduğu için borçları çok büyük sıkıntı değildir. Ancak perakende satış her zaman toptandan fazla getirir. Yurtiçi pazardaki kayıp mutlaka olumsuz etkileyecektir. Otomotiv kredileri kafamda soru işareti ama hakim değilim. Tofaşın mevcut problemi fabrikanın kapasite sınırına dayanması
ve mevcut doblo yerine daha güzel birşey koymaması gelecek için tehdit oluşturuyor. Ford daha çok tutuluyor.
Tabiki bu bilgiler şahsi görüşlerim yanıldığım hususlar olabilir.



iPhone cihazımdan hisse.net mobile app kullanarak gönderildi.