Dolarda Yükseliþ Kaçýnýlmaz

[BORA YAÞAR]

MHP Genel Baþkaný Devlet Bahçeli, "Yüzde 10 seçim barajý Türkiye için aðýr bir seçim barajý" dedi.



Ýþler Bahçeli için de kesat anlaþýlan...

Bu baraj sanki dün konulmuþ gibi adam hiç þýkýlmadan rahat rahat konuþuyor bu konuda.

Yýllardýr Kürt partilerinin kabusuna aldýrmayan Bahçeli, Akþener'in partisinin bugün seçim olsa alacaðý oyla baraj altýnda kalacaðýný sonunda gördü sanýrým.

Þimdi Kürt tehlikesini falan umursamaz oldu.


Ah. Ah...

Ah bu siyasi liderler.

Ýnsan olarak da ortalamanýn üstünde ömürleri var.

[rxpu]

Elon Musk elektrikli araba üretim ile ilgili patentlerini ve üretim yöntemlerini bedava olarak daðýtýyor. Sektörün geliþmesi için pilinden motoruna, motor sürücüsünden, kontrol sistemine kadar tüm sistemin detaylarýný isteyen imalatçýlara *bedava* olarak veriyor.

Geçen hafta Çin'de bir grup mühendis bu þemalarý kullanarak tesla elektrikli araçlarýnýn bire bir aynýsýný üretmeye baþladý. Satýþ fiyatlarý orijinal tesla'nýn 1/4 ü kadar.

5'li babayiðit eðer Elon Musk'ýn bedava sunduðu imalat yöntemleri ve patentleri doðrultusunda üretime baþlarlarsa baþarý þanslarý epey yüksek , ancak konu bu durumda sistemi ne kadar daha ucuza mal edebileceklerine odaklanacaktýr. Þu anki maliyetlerle tahminimce bir tesla'yý açýk kaynak kodu ve üretim þemasýyla Türkiye þartlarýnda ve devlet desteðiyle 1/2 fiyatna üretmek mümkün, ancak bu yine de ölçek ekonomisine geçmiþ olan yýðýn imlataçýlardan Çin'in 1/4 lük fiyatý ve Ýtalyanlarýn 1/3'lük fiyatý ile rekabet etmeye hazýr deðil.

Asýl problem ölçek ekonomisine geçildiðinde aracý kimin daha ucuz imal edebileceði. Bu durumda en düþük maliyetleri yakalayanlar yine üretim hacimlerinden dolayý Çin, Ýtalya ve Almanya kökenli firmalar olacaktýr.

Üretimde ölçek her þeydir. Herkes/Her fabrika bir ürünü üretebilir, ancak ölçek ekonomisinde üretmeyi baþaran dünya'ya satar. Ölçek ekonomisinde üretim mevzu bahis ürünü üretmekte kullanýlan teknolojiden çok daha ileri bir teknolojidir ve bu teknoloji dünyada hala belirli firmalarýn tekelindedir.

Elon Musk dahi elektrikli arabayý imal edebilecek teknolojiye sahip olmasýna raðmen bunu milyon ve milyarlarca üretecek teknolojiye henüz sahip deðildir. Magazinel basýnda gördüðümüz atýþmalar ve demeçler aslýnda bu ürünü yýðýn olarak üretebilecek teknolojiye sahip olanlarla , sadece bu ürünü üretebilecek teknolojiye sahip olanlarýn çekiþmesinin bir yan ürünüdür.

Bu ürünü yýðýn olarak imal etme gücüne ve teknolojisine sahip olanlar , ürünü üretmeye karar verdiklerinde (ellerindeki var olan içten yanmalý arabalar için olan üretim hatlarý ve yatýrýmlar amortisman süresini doldurduðunda) , elektrikli arabalara binmeye baþlayacaðýz.

[rxpu]

MHP Genel Baþkaný Devlet Bahçeli, "Yüzde 10 seçim barajý Türkiye için aðýr bir seçim barajý" dedi.



Ýþler Bahçeli için de kesat anlaþýlan...

Bu baraj sanki dün konulmuþ gibi adam hiç þýkýlmadan rahat rahat konuþuyor bu konuda.

Yýllardýr Kürt partilerinin kabusuna aldýrmayan Bahçeli, Akþener'in partisinin bugün seçim olsa alacaðý oyla baraj altýnda kalacaðýný sonunda gördü sanýrým.

Þimdi Kürt tehlikesini falan umursamaz oldu.


Ah. Ah...

Ah bu siyasi liderler.

Ýnsan olarak da ortalamanýn üstünde ömürleri var.

Evet Sayýn Bahçeli için baraj %2 ye düþürülmeli. Adam kendisi açýsýndan mantýklý konuþmuþ. Çok fazla eleþtirilecek bir durum yok ortada.

[eksina]

http://tr.euronews.com/2017/11/02/te...ararini-yasadi

Zarar eden firmayý kakalamasa bize bari

[gazeteci]

Haa...

Bana göre bu durum öyle grafikle analizle falan halledilecek gibi deðil.

Ancak hislerle olabilir...

Onun da yazý turadan farký yok.


Bazan da paranýn dik geldiði de oluyor...

Güncel fiyat çok özel bir noktada . Geçtiðimiz , 8, 10 aylýk maliyet ortalamasý baþa baþ görüntüsü yaratýyor. Yeni maliyet oluþturmak için pahalý , daha ucuz olmasý içinse zaman kýsýtlý . Bana göre savaþýn en çetin ,mücadelenin en aðdalý bölümü bu vakit. Çok usta komutan olmak gerek.

[ayhan53]

MHP Genel Baþkaný Devlet Bahçeli, "Yüzde 10 seçim barajý Türkiye için aðýr bir seçim barajý" dedi.



Ýþler Bahçeli için de kesat anlaþýlan...

Bu baraj sanki dün konulmuþ gibi adam hiç þýkýlmadan rahat rahat konuþuyor bu konuda.

Yýllardýr Kürt partilerinin kabusuna aldýrmayan Bahçeli, Akþener'in partisinin bugün seçim olsa alacaðý oyla baraj altýnda kalacaðýný sonunda gördü sanýrým.

Þimdi Kürt tehlikesini falan umursamaz oldu.


Ah. Ah...

Ah bu siyasi liderler.

Ýnsan olarak da ortalamanýn üstünde ömürleri var.

hdp barajý aþamasýn diye %10 barajýný savunan mhp den
barajý aþamayacaðý korkusuna kapýlmýþ liderli mhp ye

[lukas]

Prof. Dr. Erkut: ‘Yerli otomobil’ projesi seçimlere dönük bir hamle:


Erdoðan’ýn, “Beþ babayiðit” diye tanýmladýðý BMC, Kýraça Holding, Turkcell ve Zorlu Holding’ten oluþan ortaklýðýn hayata geçirmesi planlanan ‘yerli otomobil’in prototiplerinin 2019’da yapýlacaðý, 2021’de de üretime geçileceði açýklandý. Erdoðan’ýn 22 Mayýs’ta Türkiye Odalar ve Borsalar Birliði’nin (TOBB) Genel Kurulu’nda çaðrýsýný yaptýðý yerli otomobil çalýþmalarýnýn Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlýðý ile TOBB’un koordinasyonunda gerçekleþtirileceði öðrenildi. Beþ grubun þirketleþmesi için gerekli hukuki süreçlerin ise 2018 yýlýnýn baþýnda tamamlanacaðý ifade edildi.

Yerli otomobil tartýþmalarý Türkiye’nin gündemine ilk kez gelmedi. Erdoðan’ýn 2011 yýlýnda Baþbakanlýðý döneminde TÜSÝAD Ýstiþare Konseyi toplantýsýnda “yerli otomobil” markasý geliþtirilmesi çaðrýsýnda bulunmasýnýn ardýndan TÜBÝTAK’ýn bünyesinde bazý çalýþmalar gerçekleþse de yedi yýldýr somut bir adým atýlmadý. Çalýþmalar kapsamýnda Ýsveçli Saab’dan 40 milyon avroya satýn alýnan platform, yüksek maliyetine karþýn rafa kaldýrýldý. Önceki gün kamuoyuna duyurulan çalýþmalar ise yerli otomobili Türkiye’nin gündemine bir kez daha getirdi.



MEF Üniversitesi Rektör Yardýmcýsý Prof. Dr. Erhan Erkut, projeyi BirGün’e deðerlendirdi. Erkut, sekiz yýldýr üzerine konuþulan bir projenin þu anda hayata geçirilmeye çalýþýlmasýnýn temel motivasyonunun 2019 seçimleri olduðunu düþündüðünü kaydetti.

Mühendislik arka planý yok
Türkiye’de otomotiv endüstrisinin geliþmiþ durumda olduðunu söyleyen Erkut, sektörün mühendislik ve iþçilik yönünden tümüyle yerli bir araç üretebilme kapasitesine sahip olduðunu, ancak bunun ekonomik anlamda anlamlý olmadýðýnýn vurguladý. Tofaþ, Egea gibi marka ve modellerin yerli içerik oranýnýn yüzde 70’e kadar çýktýðýnýn altýný çizen Erkut, “Bu yeteri kadar ‘yerli’ deðil mi?” diye sordu.

Maliyeti 10 milyar dolarý geçebilir

Erkut, þöyle devam etti: “Yeni oluþturulacak bir markanýn tanýnýr olabilmesi için gereken pazarlama maliyetinin ve yeni markanýn daðýtým ve servis aðýnýn oluþturulma maliyetinin de birkaç milyar dolar olmasý beklenmeli. Otomotiv sektörünün gidiþine baktýðýmýzda, yeni çýkacak bir markanýn baþarýlý olabilmesi için otomobilin alternatif yakýt kullanmasýnýn yanýnda otonom olmasý da gerekli. Bu özelliklerde bir otomobili üretecek bir projenin maliyeti rahatlýkla 10 milyar dolarý geçebilir. 10 milyar dolarý inovasyona ve katma deðeri yüksek ihracat ürünlerine yatýracak isek, bu kaynaðýn en doðru kullanýmý yerli otomobil projesi mi?”

Pazar daralýyor, riski görmek gerek
Fabrikanýn ekonomik olabilmesi için yýllýk üretiminin yarým milyon araç civarýnda olmasý ve ürettiði araçlarýn büyük bir kýsmýný ihraç edebilmesi gerektiðinin altýný çizen Erkut, “Þu anda dünyadaki otomobil üretim kapasitesi yýlda 125 milyon araç civarýnda. Fakat üretim 100 milyon araç. Yani elindeki kapasiteyi tam olarak kullanamayan bir sektöre ek kapasite oluþturmaktan bahsediyoruz” ifadelerini kullandý.

Erkut, “Daralan bir pazarda yeni kurulacak bir fabrika ve markanýn baþarýlý olmasý tabii ki mümkün ama bu markanýn -Tesla gibi- sistemi altüst eden bir yenilik ile gelmesi gerek. Bunu yapabilmemizi çok isterdim ama ciddi bir risk alýndýðýný da görmek gerek” diye konuþtu.

100 yýllýk ulaþým modeline yatýrým
Devletin ihracata yönelik ürünlerin imalatýna önem vermesini takdir etmek gerektiðini belirten Erkut, “Fakat þu anda böylesine dev bir kaynaðý bu kadar rekabetçi ve daralan bir pazara yönlendirmek doðru olmayabilir” dedi. Erkut, otomobil yerine daha radikal inovasyon peþinde koþup, bireysel ulaþým araçlarýnýn tasarým ve üretimine aðýrlýk verilmesi gerektiðini belirterek, “Drone, hoverboard ve roket ile insan taþýma deneyimleri yapýlýyorken biz 100 yýllýk bir ulaþým modeline çok ciddi yatýrým yapýyoruz” dedi.

Motivasyon 2019 seçimleri
Sekiz yýldýr üzerine konuþulan bir projenin þu anda hayata geçirilmeye çalýþýlmasýnýn temel motivasyonunun 2019 seçimleri olduðunu düþündüðünü kaydeden Erkut þunlarý söyledi:

“Böyle bir proje için öngörülen bir, üç yýllýk süre bence hiç gerçekçi deðil. Fakat verilen süre bu olduðuna göre, konsorsiyumdaki paydaþlarýn bazý kestirme yollardan gidip -var olan bir üretim hattýný ve araç modelini kullanmak gibi- ortaya bir ürün çýkarabilmesi mümkün. Fakat bu ürünün hepimizin gurur duyacaðý alternatif yakýt ile çalýþan, otonom olan, paylaþým ekonomisine entegre olmaya hazýr ve makul (rekabetçi) fiyatlý bir ürün olacaðýný düþünmüyorum.”

***

46 milyon avro çöpe gitti!

CHP Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, yerli otomobil üretimiyle ilgili eleþtirilerde bulundu, “Batmýþ bir markanýn bu modeline milyonlarca lira ödeyerek vatandaþýn parasýný hiç etmeyin dedik. Tam olarak 46 milyon 609 bin 322 avro çöpe gitti” dedi. Türkiye’nin yerli otomobil üretecek donanýmda olduðunu, ancak uygulanan yöntemin yanlýþ olduðunu söyleyen Tarhan, “Bu þekilde olmaz dememize raðmen 6 yýl boyunca yerli otomobil geliyor diyerek milletin hayalleriyle oynadýlar. Göz göre göre bu kadar büyük hata yapýlabilir mi? Þimdi her þey sil baþtan baþlayacak ve Cumhurbaþkaný'nýn söylemiyle '5 babayiðit' bu projeyi gerçekleþtirecek. Peki, ekmek alýrken hesap yapmak zorunda kalan vatandaþýn milyonlarca lirasýný heba edenler hakkýnda bir iþlem yapýlacak mý?" diye sordu.

[heval]

3.89 üzerinde tutunamýyor..........Bekleyelim bakalým ne olacak!!!!!!!!!!!