Türkiye'nin en çok satan Volkswagen modelleri arasında yer alan Polo’nun geleceği, 22 Kasım'da yürürlüğe giren yeni ek gümrük tarifesi nedeniyle tehlikeye girdi. Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo'nun Türkiye'deki durumuyla ilgili çarpıcı açıklamalarda bulundu.
CNBC-e'de Emre Özpeynirci'nin Oto Ekonomi programına konuk olan Bottaro, yeni gümrük düzenlemesiyle ek gümrük vergisine tabi tutulan modellerden biri olan Polo için üreticiyle yakın temas halinde olduklarını belirtti. Bottaro, Türkiye'nin hem pazar büyüklüğü hem de marka performansı açısından şu an Avrupa'daki 5. büyük Volkswagen pazarı olduğunu vurguladı.
Ancak Polo'daki kaybın, üreticinin de mutlu olduğu bir durum olmadığını dile getiren Bottaro, fiyat artışlarına neden olan ek yükümlülükler hakkında şunları söyledi:
"Ek yükümlülüğün yüksekliği, lojistik maliyetlerinin artması otomobili tamamen rekabet dışına çıkarıyor. Bu ek yükümlülükler Polo'nun fiyatını neredeyse Tiguan seviyesine çıkarıyor. Bu aracın rekabet etmesi mümkün değil."
"Bir çözüm bulamazsak maalesef bu 50 yıllık ikonik modelin satışını durdurmak zorunda kalacağız."
POLO'NUN ELEKTRİKLİ VERSİYONU GELİYOR
Bottaro, Polo'nun geleceğine dair elektrikli bir alternatif sinyali de verdi. Şirketin elektrikli modellerde isim değişikliğine gittiğini ve bu modellerin ID Polo ve ID Cross olarak geleceğini belirtti.
Bottaro, "Polo'yu kaybediyor olabiliriz ancak 2026 yılının son bölümünde bu iki modelin satışı dünyada başlıyor olacak ve muhtemelen Türkiye'de aynı dönemde getiriyor olacağız." dedi. Polo'ya bir sene veda edileceğini ve ardından Polo'nun elektrikli versiyonuyla çok daha dinamik bir şekilde yer alacağını ekledi. ID Polo'nun, Polo'nun boşluğunu doldurabilecek bir otomobil olduğunu ve şu an fiyat çalışmalarının yapıldığını ifade etti.
PASSAT VE JETTA İÇİN AVRUPA HOMOLOGASYONU ENGELİ
Bottaro, Çin'de yeniden üretimi gündeme gelen Passat ve Jetta modelleri hakkında da konuştu. Volkswagen'in Çin'de 30 yıldır çalışmalar yürüten ve 29 yıldır pazar lideri olan büyük bir marka olduğunu hatırlattı.
Bu üretimin Asya pazarlarına açıldığını kaydeden Bottaro, bu iki modelin Türkiye'ye ithalatı önündeki en büyük engeli ise şöyle açıkladı: "Fakat hepimizin bildiği gibi Türkiye'de bir otomobilin ithalatının yapılabilmesi için Avrupa homologe olması gerekiyor. Bu süreç çözülemediği sürece bu iki modelin Türkiye'ye girmesi mümkün değil."
