Avrupa Birliği’nin (AB), yerel çelik sektörünü korumak amacıyla ithalat kotalarını düşürmeyi ve kota dışı tarifeleri yükseltmeyi içeren planı, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) sert tepkisine neden oldu. ACEA, bu hamlenin otomotiv sektöründe zincirleme bir enflasyonist etki yaratacağı uyarısında bulunurken, bu kararın AB’ye araç ve yedek parça ihracatında büyük paya sahip olan Türkiye’yi de dolaylı olarak olumsuz etkileyeceği belirtiliyor.
Brüksel merkezli ACEA, AB Komisyonu’nun çelik koruma planının değiştirilmemesi gerektiğini savunuyor.
Açıklamada, otomobil üreticilerinin çelik alımlarının yaklaşık yüzde 90’ını AB’den sağlamasına rağmen, yeni koruma tedbirlerinin Avrupa piyasasındaki fiyatlara enflasyonist etkisinden büyük endişe duyulduğu belirtildi.
ACEA’ya göre ithalat kotalarının önemli ölçüde düşürülmesi ve kota dışı tarifenin yüzde 50’ye çıkarılması, Avrupa pazarındaki fiyat baskısını hafifletme olasılığını önemli ölçüde azaltacak.
İDARİ YÜK UYARISI
Planlanan "eritip dökme" ilkesine dayalı yeni bir menşe kuralının da çelik ithalatını daha fazla kısıtlayacağı ve Avrupalı ithalatçılara büyük miktarda idari yük oluşturacağı ifade edildi.
ACEA, AB Komisyonu’nun, otomotiv gibi belirli miktarda ve kalitede çelik ithal etmek zorunda kalan sektörlerin özel durumunu ayrı değerlendirmesi gerektiğini talep etti.
TÜRKİYE OTOMOTİV SEKTÖRÜ DE RİSK ALTINDA
AB’nin çelik kısıtlamaları, bölgeye araç ve yedek parça ihracatında kilit role sahip olan Türkiye’yi de dolaylı yoldan etkileme potansiyeli taşıyor.
Sektör temsilcileri, Avrupa’daki çelik maliyetlerinin artmasının ve üretimin yavaşlamasının, Türk tedarikçilere olan talebi azaltabileceği görüşünde.
Ayrıca çelik ithalatına yönelik getirilecek yeni menşe kuralları ve artan idari yüklerin, Türkiye’den AB’ye yapılan ihracatı da zorlaştırabileceği belirtiliyor.
Bu zincirleme etki, Türkiye otomotiv sektörünün dış pazarlardaki rekabet gücünü ve maliyet yapısını olumsuz etkileyebilir.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
